Farleden i Arktis som utmanar säkerheten och varför isbrytarna är så viktiga

När Arktis är högaktuellt pratar många om vikten av isbrytare för att säkerställa säkerheten i Arktis och hoten från Ryssland och Kina. Få pratar om varför isbrytarna är viktiga och vilka som verkligen har isbrytarkapacitet.

Nordostpassagen: Farleden som är viktigast för Kina och Ryssland och som utmanar säkerheten i Arktis

Lite bakgrund först. I och med att isarna smälter öppnas nya farleder och sedan ett par år är Nordostpassagen farbar för containerfartyg i linjetrafik och har på 15år gått från i stort sett noll till att nu passerar 36 miljoner ton årligen. Bara Ryssland vill öka till 80 miljoner ton per år. Mest att vinna på Nordostpassagen har Kina och Ryssland då fartyg till och från dessa länder slipper gå genom Suez-kanalen dvs sparar tid och pengar då de slipper åka halvvägs runt gjorde. Så handelsrutterna är en vital del och med dessa kommer säkerhetspolitiska spänningar. I förlängningen av detta hittar vi den kritiska faktorn isbrytarna

Varför är isbrytarna viktiga?

Bild från YLE.

När fasta linjer etableras ställs krav på att dessa är öppna och farbara. Precis som att vi behöver ploga våra vägar, måste sjöfarten hållas öppen. Inte nog med det, utan som med all kritiskt infrastruktur måste driften säkerställas och skyddas så att den alltid fungerar (tänk el, vatten, internet, vägar). Det är primärt här isbrytarna kommer in. Hålla farlederna öppna för yrkestrafiken, men även för att ge möjlighet till de fartyg, utrustning och andra delar som behöver kunna färdas där för att kunna skydda t.ex kan inte ett militärt fartyg enskilt bryta is i de regionerna, utan behöver stöd av isbrytare.

Isbrytare per land

Det är svårt att få en exakt och samstämmig bild utan att lägga timmar av forskning, men detta är den sammanställning jag lycktas få fram och inkluderar de isbrytare som är av den tuffare typen som skulle kunna agera i Arktis.

Uppgifterna är från respektive land och andra källor. Wikipedia har en gedigen lista på länders isbrytare, men den har inte jag använt då jag ville komma närmare källan. Den listar dock just isbrytare per land och info per isbrytare, så vill man veta mer om själva isbrytarna så finns lista där.

Ryssland

Ryssland har den absolut största flottan, men kanske viktigast att beakta är att de har flest som klarar de Arktiska förhållandena. Deras Arktika-isbrytare (eller mer korrekt Project 22220) är moderna, atomdrivna och klarar att bryta is upp till 3m vilket är mer än de flesta andra isbrytare i världen klarar, de har dessutom flera. De har fyra i drift och tre till på ingång de närmaste åren.

Bild: Wikipedia

Sverige

Vi har alltid haft en imponerande isbrytar-flotta och kommer ihåg när jag som liten åkte på Skeppsgårdskajen (vid det som idag är Fotografiska) och tittade på Ale, Ymer, Frej, Tor och Atle samt hur coolt jag tyckte det var när Oden kom. Tor är sedan dess såld till.....Ryssland. Vi håller även på att beställa ett antal ny och modernare isbrytare som designats i Finland och som ligger under upphandling.

Idag har vi en aningens föråldrad flotta, men dock duglig för dessa uppgifter om 6 isbrytare vara minst 4 klarar de tuffare kraven.

Bild: Sjöfartsverket

Finland ett powerhouse vad gäller isbrytare

60% av världen isbrytare byggs i Finland och 80% designas i Finland. De är även ett av länderna med flest isbrytare efter endast Ryssland och Kanada. Kanada har även investerat i finska isbrytarvarv och sambygger isbrytare med Finland.

USA svagast av de stora, endast två operativa isbrytare

De har två operativa isbrytare (ibland räknas komplementet Aiviq in också dvs totalt 3), en från 70-talet och en från 90-talet. Vilket är extra lustigt när de står på barrikaderna och ropar om hur viktigt Arktis är.. De har beställt tre nya isbrytare men varvet i Mississippi lider av stora förseningar.

USA är idag helt beroende av samarbeten med andra länder rörande säkerheten i Arktis, för utan isbrytare går det inte att skydda Arktis fullt ut.

Icebreaker Collaboration Effort (ICA Pact)

Canada, Finland och USA har 2024 ingått ICE Pact, som är ett samarbete för att bygga 70-90 isbrytare med Arktisk kapacitet inom 10år.

Canada om ICE PactUSA om ICE PactsFinland om ICE Pact

Grönland då?

Skrev om Grönland och situationen där redan i februari 2025, så läs gärna den. Där länkas även till tre riktigt bra podcasts på ämnet.

Är det bara idioti att USA vill ha Grönland?

Sammanfattning

Ryssland har den både största och mest kraftfulla isbrytarflottan, utan konkurrens. Det är även de som har störst intresse och störst vinst av att Nordostpassagen är öppen och fungerande. Är det ett säkerhetshot, absolut. Handelspassager är viktiga ur ett säkerhetspolitiskt perspektiv och kan ställa till det ordentligt, att kontrollera och säkerställa att dessa fungerar likaså. Att då Ryssland (och via Ryssland även Kina) då har störst kapacitet att skydda denna handelsväg är så klart oroande.

Vi skall dock inte förminska Nordens och Kanadas förmåga, vi är de stora dominanterna i västvärlden vad avser isbrytare och även om vi inte har atomdrivna isbrytare kapaciteten mycket god.

De som ligger efter är helt klart USA.